Jag på Naturskyddsföreningens debatt på Södra Teatern. Moderaterna befäster bilden av att de egentligen är helt ointresserade av klimatfrågor.
Klimathotet är på många sätt min generations största utmaning.
Det blir väldigt tydligt när man i Aftonbladet läser om den rapport Global Humanitarian Forum, som presenterades i London igår. Den kopplar ihop klimathotet med de humanitära effekter den har redan idag.
FN:s tidigare Generalsekreterare Kofi Annan säger:
Klimatförändringar är den största humanitära utmaningen i vår tid. De orsakar lidande för hundratals miljoner människor världen över.
Siffrorna som presenteras är skrämmande. Varje år dör 300 000 människor som en effekt av den globala uppvärmningen och redan nu påverkas är 325 miljoner människor allvarligt. Och läget blir allt värre.
Även Sverige drabbas men effekterna här blir annorlunda. Klimatforskaren säger till Aftonbladet:
Effekter av värmeböljor kan drabba främst dem som har hjärt-, kärl- och lungsjukdomar. Våra hus och hem och offentliga inrättningar som sjukhus är inte byggda för att ge svalka under ihållande värmeböljor.
I december kommer världens ledare att samlas i Köpenhamn för att ta fram ett nytt globalt klimatavtal. Det som gäller nu, Kyotoprotokollet, har haft allvarliga brister, den största kanske att USA inte ställde upp på det.
Under Barack Obama har nya signaler kommit. USA vill vara med och det ger en jättechans i höst att faktiskt enas om ett verkligt globalt avtal. Jag har i Europaparlamentet suttit i miljöutskottet och det tillfälliga klimatuskottet som tog fram krav på hur detta avtal bör se ut och hur en grön omställning inom Europa bör ske.
Skillnaden mellan oss och Moderaterna är stor. Jag har tidigare skrivit hur jag vill skärpa klimatmålen här.
Mona for president. Peter Andersson. Viktor. Rasmus Lenefors.
Intressant?
Läs även andra bloggares åsikter om klimat, miljö, EU-valet, euval, moderaterna, socialdemokraterna, FN, Kofi Annan
Hej Åsa, min kommentar om klimathotet råkade hamna på ämnet: Grisuppfödning. Sorry… Det är svårt med datorer och teknik! Gå in där och titta!
Hej Åsa, tack för att du bryr dig om klimat + gröna jobb!
Jo, S och Mp ihop med sina kollegor i EU-parlamentet är nog de partier som har lättast för att driva fram förändringar av EU:s jordbrukspolitik, energipolitik, m.m. och det behövs.
De s.k. “biodrivmedlen”: Etanol och FAME görs ur EU:s överskott av spannmål och oljefrö. De produceras med stora insatser av fossil energi i alla led; Konstgödel, drivmedel till jordbruksmaskiner och lastbilstransporter, och framförallt fossil energi i den energikrävande produktionen… Speciellt etanol är mycket energikrävande p.g.a. etanol-vatten-destillationer för att göra etanolen vattenfri.
Om man stället börjar fråga sig:
1) Hur får man ut mest bioenergi per hektar mark och år, med minsta möjliga insats av fossil energi?
2) Hur får man ut så mycket energi i form av drivmedel som möjligt ur råvaran?
3) Hur kan man minimera energiförluster, både i motorn och i produktionen av drivmedlen?
Ja, då blir det odling av energiskog / energigröda, med gödning med rötat slam från djurstallar och reningsverk, som producerar biogas. Man kan få upp till 20 ton biomassa i torrsubstans på 3-4 år per hektar, om man oldar pil(salix). Man skördar och gödslar bara var 3:e till var 4:e år. I länder med annat klimat och jordar kan man odla poppel, tall, hampa, durra, majs, etc. De ger mycket biomassa och energi per hektar och år. Som jämförelse ger ett hektar mark 300 liter rapsolja/RME… Ja, med RME-teknik så räcker inte biodrivmedlen till EU:s behov av drivmedel….
Syntetiska drivmedel + ånga / fjärrvärme produceras ur energiskogen. Det sker i två steg: 1) Först görs syntesgas ur biomassan. 2) Sedan görs syntetiska drivmedel ur syntesgasen. Över 50 % av energin blir ultrarena, flytande, paraffiniska syntetiska drivmedel, som används till den energieffektiva dieselmotorn. Och det fungerar på riktigt. Det finns redan ett förslag till en EU-gemensam standard för flytande, paraffiniska, syntetiska drivmedel. Nästan alla motortillverkare backar upp den: Citroen, PSA, Mercedes/Daimler, VW, Toyota, IVECO, GM, m.fl.
Ånga fås som biprodukt. Det kan en annan fabrik bredvid använda. Många fabriker använder ånga. Då gäller det att lokalisera anläggningar på rätt ställe, så det går att få avsättning för ångan. Ånga kan även bli fjärrvärme och el. Då ersätts äeb en del kolkraft och eldningsolja.
Dieseldrivmedel och dieselfordon är helt nödvändiga för att EU ska kunna fungera. De används i jordbruksmaskiner, skogsmaskiner, gruvor, på byggen, i stadsbussar, taxi, lastbil, traktor, långtradare, m.m.
Inom några år kan råolja åter igen vara MYCKET dyr. Det behövs en snabb utbyggnad av produktion av alternativa drivmedel.
För att snabbare kunna ersätta råoljan, så bör så många dieselfordon som möjligt även byggas om till dual-fuel-drift. Det innebär att de kör samtidigt på både ett diesedrivmedel (dieselolja eller paraffiniskt, syntetiskt drivmedel) och på naturgas och biogas (metan=CH4).
Det kostar ca 100 000 till 200 000 kr att bygga om tyngre dieselfordon till dual-fuel. Det skapar massor av jobb i fordonsindustrin. När det är gjort, kan vi bygga ut prod. av biogas, av syntetiska drivmedel och tillgängligheten på naturgas, så klarar vi en SVÅR OLJEKRIS, som kommer… jag kan inte säga exakt datum, men… Satsningen på alternativa drivmedel + minskat råoljeberoende ger massor av jobb inom EU.
Speciellt Moderaterna saknar helt en plan för hur EU ska försörjas med drivmedel på sikt, hur det ska ske så att det fungerar praktiskt, är kostnadseffektivt, och att man ser till att alternativen är miljövänligare än råolja… De är nog så dj-a korkade, att de tror att stora oljebolag ska “fixa” detta!!! Jaha, dessa bolag har ju mest att tjäna på en oljekris… Resten av samhället förlorar…
Hoppas att du läser det här och tar det till dig, Åsa!!!!!!!!
Hej Per!! Håller med dig om det mesta! Vi har mkt att göra!!/Åsa
Inte klokt att ni tror på detta. Det är inte ens i närheten så illa som vissa vill få er att tro. Att du är politiker och inte mer insatt är direkt pinsamt.